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Non so se
qualcuno, di
recente, ha
avuto la
disavventura di
visitare Roma. A
me è toccato per
onorare impegni
parentali e,
devo dire, al di
là del piacere
di rivedere e
abbracciare
consanguinei e
acquisiti, la
tristezza, da un
lato, e la
rabbia
dall'altro mi
hanno
accompagnata per
tutta la durata
del soggiorno.
Lo so… detto
così non dà
l'idea dei
motivi del mio
stato d'animo ma
il fatto è che
non so da dove
iniziare. O,
meglio, mi vien
da dire, come in
una sorta di
grido
angosciato, che
la città, la
capitale
d'Italia, il
luogo di maggior
interesse
turistico, è in
un degrado
pazzesco. Non
c'è strada che
non presenti
problemi nel
manto stradale:
da dissennate
crepe a
deliranti buche
che pretendono
la perizia di
uno slalomista.
E non c'è giorno
senza che si
verifichi il
funerale di un
cerchione o di
una gomma o la
caduta rovinosa
di uno
scooterista.
La Via Pontina,
poi, soprattutto
nella parte
urbana, sembra
un percorso di
guerra. E, alla
mia meraviglia
per l'esistenza
di un così
evidente
pericolo per i
circolanti mi è
stato
candidamente
risposto che è
inutile fare
rattoppi dal
momento che
dovrà essere
rifatto l'intero
tratto urbano
della strada in
questione. Sarà
che sono vecchia
e tarda di
comprendonio ma
non mi sono
accontentata
della risposta
che, a mio
ricordo, viene
ripetuta di anno
in anno. Perciò,
sono 'andata'
sulla
sesquipedale
Wikipedia a
cercare 'Via
Pontina' e,
neppure a farlo
apposta, sotto
gli occhi
dell'intero
globo
terracqueo, è
emersa la
febbricitante
verità: 'Con
ordinanza ASTRAL
n.2 del
28/02/2014 sul
tratto tra
Spinaceto e
Pomezia il
limite è stato
ulteriormente
abbassato a 70
km/h data la sua
pericolosità.'
Chissà in quale
millennio si
metterà mano ai
lavori di
rifacimento.
Molto
ingenuamente, ho
provato a
chiedere le
cause di tale
abbandono a
persone che
sembravano al
dentro delle
cose e, molto
pedestremente ma
con altrettanta
sicumera, mi
hanno risposto
che governare
una città di
tale portata non
è cosa semplice:
le disponibilità
vanno gestite,
opportunamente
indirizzate,
sapientemente
allocate, e che
le gelate del
marzo di due
anni fa hanno
notevolmente
aggravato la
situazione, data
la loro
straordinarietà.
Beh! Questo
posso
concettualmente
accettarlo ma
come spiegare a
distanza di
oltre un biennio
il persistente,
pericoloso
disagio?
Devo a questo
punto dedurre
che gli effetti
dei venti
straordinari che
nei mesi passati
hanno spazzato
l'Italia da Nord
a Sud e che a
Roma hanno
spezzato rami e
divelto tronchi
persisteranno
almeno per un
biennio, visto
che non è
difficile
trovare in città
tumuli di terra
che mostrano
radici a vista
attaccate ad un
accenno di
tronco. Gli
addetti ai
parchi e ai
giardini, in
tutta evidenza,
sono andati a
tagliare e a
prelevare la
porzione
superiore ma il
'pane' delle
radici era al di
sopra delle loro
possibilità.
Forse si
aspetterà che
marcisca così da
poter ricorrere
a mezzi ordinari
(almeno quelli)
per
l'asportazione.
In ogni caso,
non credo alle
straordinarietà
e alle oggettive
difficoltà di
programmazione
nell'affrontarle.
E, a sostegno di
tale mia
convinzione, ci
sono i rifiuti
che non hanno
alcunché di
straordinario.
Roma è diventata
una città
sporca. Non dico
il centro, con
le sue vie
sapientemente
illuminate dove
lustri
sampietrini
mandano
riverberi. Perla
nel brago. Mi
riferisco,
invece,
all'hinterland
dove cumuli di
spazzatura
giacciono
accanto a
cassonetti
pieni. Parlo di
strade che da
tempo non
vengono
spazzate, che a
ogni folata di
vento fanno da
palcoscenico
alle vane
giravolte delle
cartacce; strade
dove ogni slargo
mostra depositi
ad libitum di
rifiuti
maleodoranti che
nell'indifferenza
generale
aumentano
giornalmente.
Non è
infrequente,
come ho
riscontrato, che
qualche ruspante
benpensante,
abitante nei
dintorni dei
'depositi',
attacchi
cartelli del
tipo (me li sono
appuntati): Aho!
Se ce riprovi,
te strippo,
oppure Se te ce
pio, te sfonno,
quando non Se te
ce trovo te pio
a carci tutti
volti a
dissuadere la
giungla degli
incivili che
gravitano sulla
città.
Parlo di strade
che mostrano
materiali di
risulta di
lavori di
intervento su
reti fognarie,
telefoniche, di
energia,
lasciati in
bellavista:
strutture
metalliche di
protezione
accantonate con
pezzi di nastri
bianchi e rossi
che svolazzano
allegramente,
bobine
industriali
lasciate alle
intemperie a
decomporsi; il
tutto con
calcine a vista
poste a lato,
tanto per
movimentare la
skyline urbana.
Parlo di assenza
di
programmazione
dei lavori al
punto da scavare
dove due giorni
prima si era
colmato. Parlo
di assenza di
manutenzione
programmata del
verde tanto da
determinare
caduta
improvvisa di
rami e crescita
a dismisura di
oleandri posti a
divisorio di
carreggiate di
grande
scorrimento
nell'area
cittadina
(l'Olimpica, ad
esempio) al
punto da
impedire la
visuale e
persino il
transito nella
corsia di
sorpasso.
Non parliamo,
poi, del
traffico. Nove
anni di attesa
e, mi dicono, di
sofferenze, per
veder completata
la terza corsia
degli ultimi
ventidue
chilometri di
raccordo anulare
(l'Autosole, ben
759,4 Km, fu
realizzata in
soli otto anni,
tra il '56 e il
'64) senza veder
minimamente
risolto il
problema dei
'tappi' che
improvvisamente
si creano, degli
intasamenti
farneticanti,
accompagnati da
stridenti
clacsonate, che
quotidianamente
si formano
all'uscita di
alcune consolari
perché la
conseguente rete
viaria non
riceve, senza
che un qualche
intervento
lenisca i
patimenti degli
utenti. Del
resto, che si
può fare? Sono
zone ad alta
densità
abitativa è la
risposta più
becera che mi
sia stata
fornita.
Ma non è solo la
questione del
traffico su
G.R.A. a
lasciare
allibiti: vie
cittadine
intasate
soprattutto
perché
intervallate da
ottusi semafori
quando almeno
l'assessorato
all'urbanistica
dovrebbe
conoscere
l'invenzione di
Eugène Hénard,
urbanista
francese: la
cosiddetta
'rotatoria' o
rondò. In città,
generalmente,
non se ne vedono
e qualcuna di
quelle
pochissime
realizzate mi
dicono fosse
sbagliata tanto
da essere
rifatta.
Ribadisco: fatta
due volte. E che
diamine, neppure
un semplice
cerchio?
Certo, si
potrebbe
ovviare, almeno
in parte, ai
problemi del
traffico se i
mezzi pubblici
funzionassero.
Ma non è dato di
sapere se e
quando la loro
gestione
raggiungerà il
regime ottimale.
Qualcuno mi ha
ventilato che il
quaranta per
cento del parco
automezzi è
fermo per
manutenzione e
che a volte si
ricorre alla
cannibalizzazione.
Un articolo di
Floriana Bulfon
su Repubblica
del 26 luglio
dello scorso
anno conferma il
dato e ci
informa che, a
quel tempo,
nell'arco di un
anno e mezzo,
ben sessanta bus
avevano preso
fuoco. Ma il
problema
persiste
(l'altro giorno,
se n'è
incendiato un
altro) e non
sembra legato
alla vetustà dei
mezzi: prendono
fuoco quelli di
oltre 16 anni
(abitualmente
viaggianti con
grandi sbuffi
inquinanti) e
quelli con poco
più di tre anni.
Afferma la
Bulfon che nel
deposito di
Grottarossa, uno
dei più grandi
alla periferia
di Roma, ci sono
decine di
autobus
parcheggiati che
non saranno più
messi in
circolazione.
Sembra di essere
in uno
sfasciacarrozze,
afferma la
giornalista: dai
mezzi sono stati
sottratti pezzi
di ricambio
riutilizzabili
per rattoppare
altri bus. E
così le macchine
che circolano
ricordano
Frankenstein,
mostri composti
da parti di
diversi
cadaveri, di cui
è impossibile
censire le
condizioni reali
o prevedere
quando vadano
cambiati.
La metro,
infine, è un
discorso a sé
stante. Non
tanto per
l'esiguità delle
linee, tre, (a
completare la
prima, sembra
siano occorsi
vent'anni)
quanto per
l'agibilità e
l'estetica. Mi
dicono che non
sia infrequente
che importanti
stazioni del
centro restino
chiuse per un
irragionevole
lasso di tempo
adducendo il
motivo a lavori
di manutenzione.
Apro una
parentesi: mi è
capitato nel mio
soggiorno di
prendere la
metro e di
scendere a
Spagna, da poco
riaperta.
Ebbene, anche in
quella stazione,
sporca da non
credere, è
presente
materiale di
risulta, in
bella vista di
frotte di
turisti reduci
dalla visita
alla
universalmente
conosciuta
Trinità di Monti
e alle mitiche
boutiques della
zona dalle
griffes più
prestigiose.
Certo, posso
capire che
quando una
comitiva di
russi decide di
fare la danza
del cosacco
sulle scale
mobili, come
hanno riportato
tempo addietro i
mass-media,
queste possano
cedere. Ma se i
mugiki sono
lontani, quali
lavori potranno
mai coinvolgere
stazioni come
Spagna,
Repubblica,
Barberini,
Flaminio al
punto da
chiuderle per
tempo immemore?
Interrogata in
proposito la
Sindaca ha
affermato di
aver disposto la
disdetta del
contratto con
l'azienda che
cura la
manutenzione.
D'accordo. Ma
non riesco ad
immaginare quali
difficoltà si
possano
incontrare nel
trovarne
un'altra.
Comunque, la
farneticante
affermazione che
i disagi saranno
alleviati dal
trasporto di
superfice
postula
l'esigenza di un
ottimo
psicoterapeuta,
quando non di
uno psichiatra
perché è
evidente una
dissociazione,
'a capa nunn'è
bona: un insieme
di percorsi
urbani dove non
sono delimitate
corsie
preferenziali e
laddove lo sono,
queste vengono
abitualmente
invase da auto
private che ci
trasportano il
caos
circostante. Il
massimo lo si
raggiunge quando
l'automobilista
è costretto ad
occupare la
corsia
preferenziale
perché la corsia
di marcia è
ostruita da auto
parcheggiate in
seconda fila. Mi
dicono che il
paradosso, poi,
si realizza
quando
l'automobilista
che invade la
corsia
preferenziale a
causa degli
assurdi
parcheggi viene
ripreso da
telecamere e
multato.
A questo punto
qualcuno potrà
chiedersi dove
mai siano i
vigili urbani.
L'immancabile
Wikipedia ci
dice che il loro
corpo ammonta a
circa 6.000
unità. Forse
sarà una
questione di
turni o forse di
una mia
disattenzione
ma, ad esempio,
nel tratto di
Viale Liegi e
nel suo
proseguimento in
Viale Regina
Margherita,
percorsi più
volte nel
periodo di
visita romana,
difficilmente ho
visto un vigile
nonostante il
parcheggio in
doppia fila mi
dicono sia
abitualmente
paranoico,
aggravato dalla
sosta di mezzi
di trasporto per
lo scarico delle
merci. In
verità, una
volta mi è
capitato di
vedere,
passando, una
pattuglia che
osservava lo
scorrere a
rilento del
traffico, tra
slalom, frenate,
improperi e
strombazzate
mentre i bus nel
primo tratto e i
tram del secondo
erano fermi in
attesa che il
traffico si
dipanasse.
Non voglio
emettere giudizi
perché non ne ho
la competenza ma
mi chiedo,
leggendo dalla
stampa, non sono
forse quei
vigili che nella
notte tra il
31.12.2014 e il
1.1.2015, nel
numero di ben
767 elementi,
sono 'spariti'
dai turni? Luigi
Irdi, in
Repubblica del
7.4.2017, ci
rappresenta la
paradossale
situazione di
allora con i
meccanismi e le
pseudo-motivazioni
che l'hanno
determinata;
dice
l'articolista,
tra medici
collusi, vigili
assenteisti,
finte malattie,
telefonate mai
sentite,
telefonini
spenti o fuori
campo. Rinviati
a giudizio tre
degli assenti,
questi,
inizialmente
condannati dal
tribunale con
decreto penale
per rifiuto di
obbedienza e
interruzione di
pubblico
servizio, sono
stati
successivamente
assolti con
formula piena.
Beh! Non c'è che
dire, un allegro
quadretto di un
tranquillo
weekend di
stress. Mi è
capitato in
questi giorni di
udire
dichiarazioni
della Raggi alla
quale non imputo
certo l'avvio
del degrado
urbano ma certo
è che non sembra
abbia fatto
molto perché non
si accentuasse
il clima da
Blade Runner. Ma
sicuramente è
una mia
disattenzione
andando a Roma
saltuariamente.
Comunque, ho
ascoltato delle
dichiarazioni
della Sindaca,
dicevo, intanto
in risposta alla
domanda di come
spiegava il
tonfo pauroso
del M5S avvenuto
particolarmente
a Roma,
sottintendendo
l'infelice
staticità del
suo mandato. In
questo caso, ha
dichiarato che
l'efficacia
della sua azione
andrà verificata
alla fine. Tre
anni sono
passati.
Speriamo non
aspetti ancora
molto perché
potrebbe non
trovare più il
Movimento che la
sostenga per un
secondo mandato.
Nel senso che il
Movimento
sparisca ovvero
che costata
l'inefficacia
della sua azione
non la
ricandidi? Non
so, fate un po'
voi.
Il secondo tipo
di
dichiarazioni,
alquanto
risentite,
dirette
soprattutto al
suo partito,
riguardano il
farraginoso
cammino del
decreto
cosiddetto
Salva-Roma che
non sembra
andare in porto.
Salvare Roma da
cosa? Lo
scopriremo solo
vivendo, cantava
Lucio Battisti.
Ma del resto,
peggio di così?
Me ne torno
nella mia
periferia
dell'impero con
una tristezza
infinita mentre
un'imperscrutabile
nebbia di
cazzate staziona
stupidamente
sulla città.
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SOCIETA' |
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